Être payé pour recharger sa voiture électrique à la maison : voici comment c'est possible

Peu de propriétaires de véhicules électriques le savent, mais chaque kilowattheure rechargé à domicile avec une borne compatible peut se transformer en argent sonnant et trébuchant. Sylvain Juteau, fondateur de Roulez Électrique, a récemment expliqué en détail le fonctionnement de ce mécanisme encore méconnu. Il démontre, preuves à l'appui, qu'il ne s'agit ni d'une arnaque ni d'une promesse en l'air, mais bien d'un programme fondé sur le marché réglementé des crédits carbone au Canada. En trois mois et demi de tests personnels, il a déjà accumulé plus de 250 dollars simplement en rechargeant ses véhicules à la maison.

Vous trouverez au bas de l'article un lien pour vous inscrire facilement, mais tout d'abord laissez nous vous expliquer en quoi consistent ces ristournes. Si vous voulez sauter toute l'information car vous êtes déjà au courant du fonctionnement et vous souhaitez uniquement un lien d'invitation, le voici: https://roulezelectrique.club/r/2PNJHPCP?lang=fr

Comment fonctionne ce système de ristournes sur la recharge résidentielle

Le principe repose sur le Règlement sur les combustibles propres du gouvernement fédéral canadien. Ce cadre réglementaire impose aux grandes entreprises polluantes, qu'il s'agisse de raffineries, de cimenteries, de distributeurs de pétrole ou d'exploitations agricoles industrielles, des plafonds d'émissions de gaz à effet de serre qui diminuent progressivement chaque année. Lorsqu'une entreprise dépasse son quota autorisé, elle doit se procurer des crédits carbone auprès d'acteurs qui ont réduit leur empreinte environnementale.

C'est exactement ce que font les propriétaires de voitures électriques en abandonnant l'essence au profit de l'électricité. Toutefois, un particulier ne peut pas vendre ses crédits carbone directement sur ce marché, car les volumes individuels sont trop faibles. C'est là qu'intervient un agrégateur, un courtier spécialisé qui rassemble les données de recharge de milliers de propriétaires de VE, vend les crédits en bloc aux entreprises polluantes, puis redistribue une portion des revenus aux utilisateurs.

Sylvain Juteau souligne que la province où l'on recharge joue un rôle déterminant dans la valeur des crédits générés. Au Québec, grâce à un réseau hydroélectrique renouvelable à 99,9 %, les crédits sont particulièrement lucratifs et peuvent représenter entre 20 et 30 cents par kilowattheure sur le marché. En comparaison, en Alberta, où le réseau électrique est nettement moins propre, la valeur chute à environ 6 ou 7 cents.

Concrètement, le programme fonctionne avec les bornes de recharge résidentielles Grizzl-E, fabriquées par l'entreprise canadienne United Chargers. En s'inscrivant au Club Grizzl-E, le propriétaire cède ses crédits carbone à l'agrégateur, qui les monétise et reverse une part directement dans le compte bancaire du participant par virement Interac, jusqu'à une fois par mois. Les paiements sont réels et Sylvain Juteau l'a démontré en encaissant ses fonds en direct, montrant le dépot confirmé dans son compte Desjardins.

Le système est structuré par paliers cumulatifs. Avec l'entente exclusive négociée par Roulez Électrique, les membres démarrent directement à 5 cents par kilowattheure rechargé, soit un palier premium plutôt que le taux d'entrée habituel de 3 cents. Ensuite, à chaque tranche de 5 000 kWh accumulée depuis l'inscription, le taux grimpe d'environ 18 à 20 %. Il peut atteindre un plafond de 10 cents par kWh au palier ultime. Fait important : ces paliers ne se réinitialisent jamais. Ils sont cumulatifs sur toute la durée du programme, ce qui signifie que les revenus augmentent naturellement au fil du temps.

Pour donner un ordre d'idée, un propriétaire d'un VUS compact parcourant 20 000 km par année pourrait toucher environ 250 dollars la première année, puis voir ce montant grimper progressivement jusqu'à 450 dollars en cinquième année, pour un total cumulé d'environ 1 750 dollars sur cinq ans. Pour un camion comme le Ford F-150 Lightning, plus énergivore, les revenus pourraient atteindre 430 dollars dès la premiere année et dépasser 800 dollars annuellement après quelques années. Dans le cas de Sylvain Juteau lui-meme, avec trois véhicules électriques et un kilométrage élevé, il prévoit générer entre 700 et 1 000 dollars par année.

Une borne qui ne coute rien et un programme prévu pour durer

Un autre aspect particulièrement attrayant concerne le cout d'acquisition de la borne. Le modèle d'entrée Grizzl-E est proposé à 600 dollars. Or, le programme Écorecharge du gouvernement du Québec offre une subvention de 600 dollars pour l'installation d'une borne résidentielle admissible. La borne revient donc à zéro dollar pour l'acheteur québécois. Sylvain Juteau a apporté une précision importante : cette subvention est liée au numéro de série du véhicule, et non à la borne elle-meme. Ainsi, même un propriétaire qui possède déjà une borne d'une autre marque peut faire la demande s'il n'a jamais utilisé la subvention pour son véhicule actuel. Seuls les frais d'installation électrique restent à la charge du propriétaire, sauf s'il dispose déjà d'une prise NEMA 14-50 dans son garage.

Sylvain Juteau a également soulevé un point que beaucoup ignorent : tous les opérateurs de bornes et fabricants génèrent des crédits carbone à partir des recharges effectuées sur leurs équipements. Cependant, la grande majorité conservent ces revenus pour eux-memes, les réinvestissant dans la fabrication de nouvelles bornes ou le déploiement d'infrastructures de recharge publique. Grizzl-E se distingue en étant l'un des rares fabricants à redistribuer une partie de ces revenus directement aux utilisateurs finaux, en avançant même les paiements avant d'avoir encaissé les sommes des entreprises polluantes.

Le programme de crédits carbone sur les combustibles propres est prévu pour durer jusqu'en 2034, soit environ huit années de revenus potentiels pour les participants. Pour ceux qui souhaitent profiter de cette opportunité, une promotion exclusive est actuellement offerte : les nouveaux membres qui activent leur compte Club Grizzl-E dans les 10 jours suivant l'achat de leur borne reçoivent une carte de recharge de 125 dollars, valable à vie sur le réseau public de bornes au Québec, compatible avec le Circuit électrique, les bornes rapides, les bornes niveau 2 et plusieurs autres réseaux.

Pour s'inscrire et bénéficier de ces ristournes, les lecteurs sont invités à visiter le lien suivant : https://roulezelectrique.club/r/2PNJHPCP?lang=fr. L'équipe de Roulez Électrique accompagne chaque nouveau membre dans les cinq étapes de configuration du Club, que ce soit en personne dans leurs boutiques de Trois-Rivières et de Lévis, ou en ligne. Comme le résume Sylvain Juteau avec enthousiasme : trouver un mode de transport qui vous paye pour y mettre du carburant, c'est tout simplement révolutionnaire.