Elon Musk annonce la fin de la production du Cybertruck

Elon Musk a officiellement annoncé, vendredi 6 novembre 2026, l'arrêt progressif de la fabrication du Cybertruck, la camionnette futuriste de Tesla qui n'aura jamais réussi à conquérir le marché automobile. Lancé en grande pompe fin 2023, le véhicule au design anguleux et polarisant aura finalement été produit pendant à peine trois ans avant d'être sacrifié sur l'autel du Cybercab, le nouveau pari du patron de Tesla dans le domaine des robotaxis.

Sur X, le réseau social dont il est propriétaire, le milliardaire a écrit que Tesla allait « réduire progressivement la production du Cybertruck à la Gigafactory Texas vers le milieu de l'année prochaine afin de libérer de l'espace pour augmenter la production du Cybercab ». Une formulation qui se veut stratégique, mais qui peine à masquer la réalité des chiffres.

Un gouffre financier pour Tesla

Lorsqu'il avait dévoilé le Cybertruck lors d'une soirée spectaculaire au siège de Tesla à Austin, Elon Musk ne tarissait pas d'éloges. Il qualifiait alors le véhicule de « meilleur produit » de l'entreprise, « l'objet le plus exceptionnel sur la route ». Il promettait que « le futur allait enfin ressembler au futur ». Tirs de mitraillette sur les portières, remorquage d'engins de chantier, victoire en course contre une Porsche 911 : la mise en scène était grandiose. Le patron de Tesla évoquait un carnet de commandes dépassant le million d'unités et anticipait une production de 250 000 exemplaires dès 2025.

La réalité s'est avérée brutalement différente. En 2025, seulement 20 237 Cybertrucks ont trouvé preneur aux États-Unis, soit moins de 10 % de l'objectif annuel affiché par Musk. Sur l'ensemble de la durée de vie du modèle, environ 70 000 unités auraient été écoulées en trois ans, alors que l'outillage installé à l'usine texane permettait d'en assembler 125 000 par an. Un rappel massif effectué par l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) en mars 2025, portant sur la totalité des Cybertrucks produits à cette date, avait révélé que seuls 46 096 exemplaires étaient sortis des chaînes entre novembre 2023 et février 2025. Le problème concernait un risque de chute de panneaux de carrosserie en raison d'une colle défaillante.

Sur le plan financier, le bilan est tout aussi sombre. Selon des estimations partagées sur les réseaux sociaux, Tesla aurait investi environ 2 milliards de dollars en recherche et développement pour le Cybertruck, tout en ne générant qu'environ 100 millions de dollars de bénéfices bruts sur les ventes. Le projet se solderait ainsi par une perte nette avoisinant les 1,9 milliard de dollars.

Elon Musk n'a pas précisé si la camionnette pourrait être produite dans d'autres usines du groupe, notamment en Allemagne ou en Chine. Toutefois, en répondant à un internaute qui évoquait « la fin d'une époque », il a reconnu que c'était effectivement le cas, tout en ajoutant que « la flotte du Cybertruck sera présente pendant longtemps encore ».

Pour justifier cette décision, le dirigeant mise désormais tout sur le Cybercab, un véhicule autonome conçu spécifiquement pour fonctionner comme robotaxi. Ce petit coupé à la carrosserie dorée, dépourvu de volant, de pédales et de rétroviseurs, équipé de portières papillon, peut transporter deux passagers et accueillir quelques bagages. Lancé début septembre dans les rues d'Austin, puis étendu à Dallas, le Cybercab fait déjà l'objet d'une enquête de la NHTSA, ouverte dès son premier jour de mise en service, afin de vérifier sa conformité aux normes fédérales.

La fin du Cybertruck marque un tournant pour Tesla, qui abandonne l'un de ses modèles les plus médiatisés pour se tourner vers la mobilité autonome. Reste à savoir si le Cybercab, lui aussi entouré de controverses réglementaires, parviendra à tenir les promesses que le Cybertruck n'a jamais pu honorer.