Ford lance un important avis de «ne pas conduire» certains de ses modèles

Ford vient d'émettre un avertissement particulièrement sérieux et peu fréquent à l'intention des propriétaires de certains Bronco Sport et Maverick : ne pas utiliser leur véhicule jusqu'à nouvel ordre. Ce type de mise en garde, connu sous le nom de « do not drive », est réservé aux situations où le risque pour la sécurité est jugé suffisamment grave pour justifier l'immobilisation complète du véhicule. En parallèle, le constructeur américain procède également au rappel de milliers d'Expedition et de Lincoln Navigator pour un problème distinct lié aux ceintures de sécurité.

Un problème de direction qui pourrait mener à une perte de contrôle

Le rappel visant les Bronco Sport et Maverick concerne un défaut lié aux rotules du bras de suspension inférieur avant. Selon Ford et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ces pièces pourraient avoir été mal installées lors de l'assemblage en usine. Plus précisément, un boulon reliant le boîtier de direction à la crémaillère pourrait être absent ou insuffisamment serré, ce qui risque de provoquer le détachement du bras de suspension du pivot de roue.

Si une telle défaillance se produit, le volant n'est plus véritablement connecté aux roues directrices, ce qui signifie que le conducteur pourrait perdre toute capacité à diriger son véhicule. Le risque d'accident augmente alors de manière considérable. Certains signes avant-coureurs peuvent toutefois alerter les propriétaires : des bruits inhabituels provenant de la direction, une sensation de jeu excessif dans le volant ou une direction qui semble moins réactive que d'habitude.

Les véhicules concernés sont les Ford Bronco Sport des années-modèles 2021 à 2026 ainsi que les Ford Maverick des années-modèles 2022 à 2026, spécifiquement ceux équipés du moteur EcoBoost de 2,0 litres. Au Canada, environ 815 unités sont touchées par cette campagne de sécurité, tandis que plus de 4 600 véhicules sont visés aux États-Unis. Le rappel est enregistré sous le numéro 2026-259 auprès de Transports Canada.

Ford demande aux propriétaires de vérifier si leur véhicule est visé en consultant le site du constructeur à l'aide de leur numéro d'identification de véhicule (NIV). Si c'est le cas, le constructeur propose de faire remorquer le véhicule chez un concessionnaire ou d'envoyer un mécanicien mobile sur place pour effectuer l'inspection et la réparation sans frais.

Un autre rappel majeur pour les ceintures de sécurité

En plus de cet avis concernant la direction, Ford procède au rappel de plus de 13 700 véhicules au Canada en raison d'un problème touchant les ceintures de sécurité. Ce rappel vise les Ford Expedition et Lincoln Navigator des années-modèles 2018 à 2022. Aux États-Unis, près de 420 000 véhicules sont concernés par cette même campagne.

Selon la NHTSA, les enrouleurs de ceintures de sécurité avant pourraient se bloquer de façon involontaire, empêchant la ceinture de se rétracter ou de se dérouler correctement. Dans un tel scénario, les occupants risquent de ne pas être adéquatement protégés en cas de collision. Dans certains cas, la ceinture pourrait aussi se rétracter brusquement, causant des blessures. Ford a connaissance d'au moins un blessé aux États-Unis en lien avec ce problème, ainsi que de deux demandes de garantie et de deux rapports de terrain.

Les propriétaires de ces véhicules seront contactés par courrier et invités à se rendre chez un concessionnaire Ford ou Lincoln. Les techniciens vérifieront les codes de date de fabrication des enrouleurs de ceinture avant et remplaceront gratuitement ceux dont la date de production correspond à la période jugée problématique. Ce rappel vient remplacer et élargir deux campagnes précédentes déjà émises par la NHTSA.

Ces nouveaux rappels s'ajoutent à une longue liste pour Ford, qui a détenu le record du plus grand nombre de rappels au Canada l'année dernière. Les propriétaires de véhicules potentiellement touchés sont fortement encouragés à agir rapidement, en particulier ceux dont le Bronco Sport ou le Maverick fait l'objet de l'avis de ne pas conduire, compte tenu de la gravité du risque associé à une défaillance de la direction.